與管材熱油介質(zhì)成形相似的是差溫成形時(shí)軸向補(bǔ)料與加壓需要合理的匹配。根據(jù)圖10-26所示的幾種典型加載路徑，研究了加載路徑對(duì)AZ31鎂合金管材差溫成形的影響。
圖10-27為不同加載路徑條件下加壓整形前后管件照片。當(dāng)內(nèi)壓恒定為5.5MPa時(shí)，管材在過(guò)渡區(qū)產(chǎn)生皺紋。由于壓力不足，材料不能向中間成形區(qū)移動(dòng)，于是在升高壓力整形時(shí)，成形區(qū)沒(méi)有足夠的材料來(lái)彌補(bǔ)張形導(dǎo)致的減薄，引起最終管材破裂。
當(dāng)內(nèi)壓升高到7MPa時(shí)，過(guò)渡區(qū)皺紋寬度變大，但是內(nèi)壓仍然不足以使材料向成形區(qū)聚集，管材脹形到一定程度后仍然發(fā)生了破裂。
導(dǎo)致破裂的主要原因在于補(bǔ)料時(shí)內(nèi)壓沒(méi)有對(duì)成形區(qū)管材起到支撐的作用，材料主要堆積在過(guò)渡區(qū)，成形區(qū)過(guò)度減薄導(dǎo)致最終破裂。為此，一種方式是仍然繼續(xù)增大內(nèi)壓來(lái)提供足夠支撐，但當(dāng)內(nèi)壓超過(guò)一度程度后會(huì)導(dǎo)致成形區(qū)在未補(bǔ)料時(shí)就發(fā)生了脹形；另一種方式是通過(guò)合理匹配內(nèi)壓與補(bǔ)料量的關(guān)系，使材料盡量補(bǔ)充到成形區(qū)，成形出大膨脹率管件。
圖10-26加載曲線
圖10-27不同加載路徑下脹形管件
(a)加載路徑1；(b)加載路徑2；(c)加載路徑3。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)10名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開(kāi)展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
部分文段和圖片摘自：
《現(xiàn)代液壓成形技術(shù)》
作者：苑世劍
由興迪源機(jī)械編輯
版權(quán)歸原作者所有
如若侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除
